Warszawa tagged posts

Posted in  Samochody Comments: Brak komentarzy on 24 lipca 2013

Za zaprojektowanie sylwetki Warszawy 203 odpowiedzialny był inż Cezary Nawrot, natomiast zespołem konstruktorów kierował inż Roman Skwarek. Dokumentacja techniczna opracował zespół inż. Stanisława Łukasiewicza. Do produkcji nowy model wprowadzono w sierpniu 1964 roku. Zastosowana górnozaworowy silnik S-21. Został on wyposażony w atrapę chłodnicy, zderzaki, klosze lamp kierunkowskazów oraz panoramiczną giętą szybę przednią. We wnętrzu wykonano jedynie z plastiku pokrycie górnej części deski rozdzielczej oraz nową obudowę kolumny kierowniczej.

Posted in  Silniki spalinowe tłokowe Comments: Brak komentarzy on 1 lipca 2013

Polski czterosuwowy silnik stanowiący rozwinięcie wersji M20. Czterocylindrowy, ośmiozaworowy, górnozaworowy.

Parametry techniczne:

• Średnica cylindra 82 mm, skok tłoka 100 mm.
• Pojemność skokowa: 2120 cm³.
• Moc maksymalna: 70 KM przy 4000 obr/min.
• Stopień sprężania: 7,5.
• Chłodzony cieczą.
• Aparat zapłonowy napędzany od pompy oleju z regulatorem odśrodkowym i podciśnieniowym. Kolejność zapłonu 1-2-4-3.
• Masa: 188kg

FSO w 1958 rozpoczęło pracę nad modernizacją dolnozaworowego M-20. Skonstruowaną górnozaworową głowicę silnika z zaworami napędzanymi popychaczami. Zmodernizowano blok silnika oraz układ smarowania, wydechowy i zasilania.

Produkcję seryjną rozpoczęto 2 1962 roku montując go w FSO Warszawa 202. Produkcję zakończono w 1993 roku...

Posted in  Silniki spalinowe tłokowe Comments: Brak komentarzy on 1 lipca 2013

Silnik M-20 – czterosuwowy, chłodzony cieczą, posiada tradycyjny gaźnik oraz cztery cylindry w układzie rzędowym, po 2 zawory na cylinder.

Silnik dolnozaworowy.

Parametry techniczne:

• Średnica cylindra 82 mm, skok tłoka 100 mm.
• Pojemność skokowa: 2120 cm³.
• Moc maksymalna: 37 kW (50 KM) przy 3600 obr/min.
• Stopień sprężania: 6,2.
• Chłodzony cieczą.
• Smarowanie ciśnieniowo-rozbryzgowe, pompa oleju typu zębatego napędzana od wałka rozrządu.
• Aparat zapłonowy napędzany od pompy oleju z regulatorem odśrodkowym i podciśnieniowym. Kolejność zapłonu 1-2-4-3.
• Wałek rozrządu napędzany od wału korbowego za pośrednictwem przekładni zębatej.
• Gaźnik 1-gardzielowy (Typu G-35) wyposażony w układy: biegu jałowego, przejściowy, główny, wzbogacania (uruchamiany mechanicznie), pom...