Monthly Archives Lipiec 2013

Wideo z 61. rocznicy rozpoczęcia produkcji w FSO

Wideo z 61. rocznicy rozpoczęcia produkcji w FSO

Zobaczyć można wiele pięknie zachowanych i odrestaurowanych samochodów z czasów PRL. Warszawy, Polonezy, Syrenki w stanie jak z taśmy produkcyjnej.

Więcej

Warszawa 203

warszawa_203

Za zaprojektowanie sylwetki Warszawy 203 odpowiedzialny był inż Cezary Nawrot, natomiast zespołem konstruktorów kierował inż Roman Skwarek. Dokumentacja techniczna opracował zespół inż. Stanisława Łukasiewicza. Do produkcji nowy model wprowadzono w sierpniu 1964 roku. Zastosowana górnozaworowy silnik S-21. Został on wyposażony w atrapę chłodnicy, zderzaki, klosze lamp kierunkowskazów oraz panoramiczną giętą szybę przednią. We wnętrzu wykonano jedynie z plastiku pokrycie górnej części deski rozdzielczej oraz nową obudowę kolumny kierowniczej.

Więcej

Warszawa

warszawa

Polski samochód osobowy FSO Warszawa produkowany w latach 1951-1973 w warszawskiej fabryce na Żeraniu. Samochód ten produkowany był na licencji radzieckiej Pobiedy. Pierwszy seryjnie produkowane auto po wojnie. Silnik jaki stosowano w samochodzie to dolnozaworowy M-20 oraz górnozaworowy S-21. Trzy biegowa skrzynie biegów połączona przez suche jednotarczowe sprzęgło oraz napęd na tylną oś.

Więcej

Syrena Bosto

syrena_bosto

Syrena Bosto to dostawcza wersja Syreny. Rozwinięcie nazwy to bielski osobowo-towarowy). Produkowany od 1975 do 1983 roku. Ładowność samochodu zwiększono do 50okg przez zastosowanie na tylnej osi zawieszenia na wahaczach i drążkach skrętnych.

Więcej

Syrena 105

syrena_105

Ostatnim z produkowanych modeli polskiego samochodu Syrena była Syrena 105. Samochód ten był produkowany w latach 1972-1983 w FSM. Pierwszym dniem rozpoczęcia produkcji był 30 sierpień, kiedy to zaczęto produkować Syrenę potokowym systemem montażu. Produkcja tego modelu syreny została w całości przeniesiona do Bielska. Różnicą był przyczepiany znaczek. Dla Warszawy przyczepiano FSO, a dla Bielska WSM. Po zmianie nazwy fabryki zaczęto używać znaczka FSM.

Więcej

Syrena

Syrena

Samochód produkowany w latach 1957-1972 przez FSO w Warszawie, a od 1972-1983 przez FSM w Bielsku Białej. Łączna liczba wyprodukowanych samochodów to 521 311 sztuk.

… należy zbudować popularny, oszczędzający czas środek przewozu przy wykonywaniu czynności służbowych i wypoczynku, przeznaczony dla racjonalizatorów, przodowników pracy, aktywistów, naukowców i przodujących przedstawicieli inteligencji

Zgodnie z tymi założeniami zaprojektowano samochód oparty na Warszawie M20. Do napędu wykorzystano mały dwucylindrowy dwusuwowy silnik, a nadwozie wykonano z konstrukcji drewnianej pokrytej płytami pilśniowymi. Nowatorskim rozwiązaniem było napędzanie osi przedniej. Koordynatorem prac był inż Karol Pionnier...

Więcej

Silnik 4C90

Czterosuwowy silnik tłokowy o zapłonie samoczynnym z wtryskiem pośrednim. Potrzeba skonstruowania wysokoprężnego silnika wynikła z rosnącej ceny paliw oraz dużego zapotrzebowania na benzynę silniku S-21. Konstruktorem silnika jest W. S. W. „Andoria”, a zespołem kierował inż. Andrzej Fryś. Prototyp zbudowana w drugiej połowie lat 70. Na początku lat 80. rozpoczęto produkcję seryjną. Silnik był ciągle rozwijany rzez dodanie turbosprężarki i intercoolera oraz zmianie pompy wtryskowej z sekwencyjnej na rozdzielaczową. W 2007 mocno zmodyfikowano jednostkę przez powiększenie średnicy cylindra do 94 mm oraz zastosowanie bezpośredniego wtrysku common raily. Oznaczono go jako ADCR.

Parametry techniczne:

  • Układ cylindrów rzędowy
  • Średnica cylindra 90 mm, skok tłoka 95 mm...
Więcej

Silnik S-21

Polski czterosuwowy silnik stanowiący rozwinięcie wersji M20. Czterocylindrowy, ośmiozaworowy, górnozaworowy.

Parametry techniczne:

  • Średnica cylindra 82 mm, skok tłoka 100 mm.
  • Pojemność skokowa: 2120 cm3.
  • Moc maksymalna: 70 KM przy 4000 obr/min.
  • Stopień sprężania: 7,5.
  • Chłodzony cieczą.
  • Aparat zapłonowy napędzany od pompy oleju z regulatorem odśrodkowym i podciśnieniowym. Kolejność zapłonu 1-2-4-3.
  • Masa: 188kg

FSO w 1958 rozpoczęło pracę nad modernizacją dolnozaworowego M-20. Skonstruowaną górnozaworową głowicę silnika z zaworami napędzanymi popychaczami. Zmodernizowano blok silnika oraz układ smarowania, wydechowy i zasilania.

Produkcję seryjną rozpoczęto 2 1962 roku montując go w FSO Warszawa 202. Produkcję zakończono w 1993 roku...

Więcej

Silnik M20

Silnik M-20 – czterosuwowy, chłodzony cieczą, posiada tradycyjny gaźnik oraz cztery cylindry w układzie rzędowym, po 2 zawory na cylinder.

Silnik dolnozaworowy.

Parametry techniczne:

  • Średnica cylindra 82 mm, skok tłoka 100 mm.
  • Pojemność skokowa: 2120 cm3.
  • Moc maksymalna: 37 kW (50 KM) przy 3600 obr/min.
  • Stopień sprężania: 6,2.
  • Chłodzony cieczą.
  • Smarowanie ciśnieniowo-rozbryzgowe, pompa oleju typu zębatego napędzana od wałka rozrządu.
  • Aparat zapłonowy napędzany od pompy oleju z regulatorem odśrodkowym i podciśnieniowym. Kolejność zapłonu 1-2-4-3.
  • Wałek rozrządu napędzany od wału korbowego za pośrednictwem przekładni zębatej.
  • Gaźnik 1-gardzielowy (Typu G-35) wyposażony w układy: biegu jałowego, przejściowy, główny, wzbogacania (uruchamiany mechanicznie), pom...
Więcej